Pasión por las Motos fue invitado a la etapa clasificatoria del BMW GS Trophy  que se realizó del 19 al 22 de noviembre en México gracias a la invitación de Bavaria Motors Guatemala, BMW Motorrad México y BMW Group.

El primer día se realizó la llegada de los participantes de diferentes países de Latinoamérica, entre ellos la delegación guatemalteca conformado por José Raul Méndez, Fernando Santizo Y Jose Andrés Sanabria que fueron trasladados junto con los medios de comunicación invitados al Campamento El Jabali, en donde se realizaron la mayoría de las pruebas.

Primer día

Tal como lo marcaba el itinerario de actividades, el primer día de pruebas comenzó a partir de las 6:00am. Los participantes fueron divididos en dos grupos, “A” y “B” Además, se contó con la pilotos  Mexicanos que también competirían por tres lugares en la final del GS TROPHY EN TAILANDIA 2016, esto sin afectar la eliminatoria de Latinoamérica  ya que México tiene una clasificación a parte al igual que Argentina y Brasil.

Los pilotos guatemaltecos fueron parte del grupo “A” por lo que serían los primeros en probar las motos BMW 1200GS cero kilómetros. Entre las actividades en ruta se contó con una prueba de navegación que consistía en seguir  las instrucciones y flechas dadas en un mapa que condujo a los participantes a través de   un pueblo llamado Bucarelli en donde encontraron callejones, calles y avenidas que daban un mayor grado de dificultad a los participantes a la hora de seguir la ruta en el mapa

Al terminar con la prueba de navegación, los pilotos regresaron al campamento en donde disfrutaron de un exquisito almuerzo y tomaron un pequeño descanso.

Pruebas

La  prueba de mecánica consistía en desmontar la llanta delantera de una moto BMW GS, luego tenían que rodar la llanta a través de unos conos, sin soltarla, ni dejarla caer para luego regresar a la moto y colocarla correctamente de nuevo en la motocicleta. El equipo que realizaba la prueba en el menor tiempo, acumularía la mayor cantidad de puntos para su país

La segunda prueba se llamaba "Carreta Romana Invertida" esta prueba era un poco más divertida, ya que dos de los tres participantes de cada país deberían introducirse entre unos costales, a quienes también se les vendaban los ojos, mientras que el tercer participante debería sostenerlos con una cuerda de hule quirúrgico y tendría que guiarlos hasta la meta, los puntos serian para los que cruzaran la meta en el menor tiempo posible.

Segundo día.

El segundo día de pruebas comenzaba esta vez con una alarma personalizada por parte de uno de los participantes de Paraguay, que paso por cada tienda de acampar dando los buenos días y un  mensaje de motivación para iniciar el día, luego de tomar una ducha y desayunar comenzaban las pruebas y esta vez era el grupo "B" el que salía a las distintas pruebas en ruta y el grupo "A" se quedaba en el campamento para las pruebas en el en el epicentro.

La primera de las pruebas consintió en cruzar un  rio bastante rocoso, el trabajo en equipo como siempre fue muy importante,  ya que uno de los participantes tenía que montar la moto mientras los dos restantes se sujetaban de la parte trasera sin soltarla en ningún momento ya que de lo contrario les restaría puntos. Una vez que cruzaran la motocicleta uno a uno, hacían un circuito entre la arena y las rocas a la orilla del río sin bajar los pies ya que también les restaba puntos.

La siguiente prueba se llamada “Human Winch” la cual consistía en correr con una soga  hacia una garrucha, atravesar un extremo de la soga, luego  uno de los participantes corría con el extremo de la soga hacia la motocicleta sujetándola por el frente, luego debía montarse sobre la moto mientras los dos participantes restantes jalaban la motos hasta cruzar la línea final y escuchar el silbatazo de los jueces. Esta prueba se debería hacer con la moto apagada y en el menor tiempo posible.

Luego de terminadas las pruebas en el rio los participantes tenían un descanso para poder ponerse ropa cómoda, y facilitar su desempeño en las siguiente prueba, la cual se llamó “Tiro al Blanco"

La última prueba del día fue la llamada "ENDURO CROSS"  o también fue llamada por muchos "XTREME ENDURO"  definitivamente pondría a prueba las habilidades de cada piloto, ya que deberían hacer un circuito al estilo "TRIAL" por una pequeña pista donde deberían redondear unos conos, luego pasar por un trayecto de arena suelta y piedras resbalosas hasta llegar a una parte del río donde deberían ir contra la corriente por aproximadamente unos 15 metros retornar en un cono, hacer una pequeña pendiente de rocas sueltas y finalmente cruzar otro tramo del rio pero con más profundidad, los puntos se marcaban entre no tocar la cinta de la pista, no salirse de la pista, bajar los pies el menor número de veces, no botar la moto, que el motor no tocara el suelo y pasar sin dificultad por el rio.

Y así concluían las pruebas de este día, los participantes regresaban al campamento y ahi tenían unas horas para convivir con los demás participantes de los distintos países, luego se procedió a la cena en donde se dieron las instrucciones de los que sería el último día de pruebas y se adelantaron las posiciones que hasta el momento tenía cada uno de los participantes. Estando Colombia en primer lugar y Guatemala en segundo y tercer lugar.

Tercer día

A la mañana siguiente se procedió con el traslado de los participantes hacia Querétaro, específicamente a los viñedos lugar donde tuvo lugar la prueba final de este GS TROPHY,

Esta prueba final estuvo llena de emoción y suspenso ya que era la prueba en la que se decidiría la los 3 ganadores y representantes de Latinoamérica  en el mundial del  GS TROPHY en Tailandia 2016, la prueba consto con varios obstáculos empezando con una cama de llantas que los participantes deberían cruzar,  luego se encontraban una prueba de eslabón, continuando con unos troncos donde se tenía que pasar la moto sin caerse, luego venia una rampa de tierra donde al llegar a la cima de la rampa deberían hacer una pausa y quedar en la cima sin bajar los pies, para luego cruzar un charco de lodo, hasta llegar a una trampa de arena de mucha dificultad ya que tenía una curva muy serrada que dificultaba a los pilotos a la hora de querer cruzarla, luego pasaban por otros troncos, hasta llegar a una última rampa de madera donde  los pilotos debían tomar velocidad para poder cruzarla y así finalizar esta prueba final.

Luego se procedió con la entrega de medallas y reconocimientos a cada uno de los participantes y se anuncio a los tres ganadores y representantes de Latinoamérica, ellos fueron:  en el primer Lugar: Sergio Piedra Hita de Colombia, en Segundo lugar José Raúl Méndez de Guatemala y en tercer lugar Carlos Mario López de Colombia.