Me salí un poco de mi rutina, ya que además de ser piloto y ser 7 veces campeón de la categoría ATVs,  me dedico a la construcción y me pareció muy interesante hacer la prueba de manejo del nuevo Viking.   Esta prueba la realizamos en la pista de motocross ubicada en Lo de Dieguez Fraijanes, más conocida como Mototrack.

PRIMERA IMPRESIÓN.

Lo primero que puedo resaltar es que el nuevo viking tiene un chasis completamente rediseñado y una estructura de cuerpo muy llamativo.  Para los que no solamente lo usarán para trabajo, sino para las travesías extremas, es importante destacar que tiene el ingreso de aire en la parte de arriba, esto quiere decir que no se va a inundar,  ya no se apagara el motor, al igual que la batería se conserva en la parte alta del vehículo.

Si hablamos de las suspensiones, podemos decir que viene con un recorrido de dos pulgadas más que su antecesor, lo que no solamente nos ayuda en la suspensión sino que ahora el UTV tiene una altura sobre el nivel del suelo de 12 pulgadas que no es fácil de encontrar en otro vehículo off road.

Lo que me parece perfecto son las tres butacas, que son totalmente independientes, trae una nueva barra de sujeción para los acompañantes, el apoyo de los pies el piso trae un material antideslizante y los cinturones independientes para cada piloto.  El sillón del piloto es ajustable lo que facilita el manejo de acuerdo al tamaño del conductor.

Las puertas son renovadas con un sistema de retracción y son de plástico, protegiendo a los tripulantes en caso que volteen para que no se lastimen la clavícula o que se intente sacar los pies.

La palangana es completamente nueva,  a mi criterio es muy importante que sea de metal, eso quiere decir que no se rompe, no se raja, no se aplasta. Incluye una  alfombra de hule y ganchos de sujeción. El tamaño es lo suficientemente grande y cabe un pallet completo con mercadería, el montacargas lo pone y lo quita sin ningún problema, y lo más interesante es que completamente de volteo, esto puede servir mucho en actividades como la ganadería y la construcción.

La capacidad de carga es de 600 libras y su capacidad de arrastre es de 1500 libras, y ademas es completamente de volteo

Motor

Es un motor 600cc muy potente, no hay que desarmar paneles, ni quitar sillones para acceder al motor, así como al medidor y filtro de aceite están totalmente accesibles. Lo más importante de Yamaha es que es un vehículo utilitario de bajo mantenimiento, duradero, confiable y japonés. 

PRUEBA DE MANEJO

Arranca con facilidad y le puedo sentir su potencia. Es bastante cómodo de conducir. Las llantas son completamente nuevas, tienen bastante agarre.  Los frenos son preciso, las suspensión se siente bastante bien, el recorrido que le dieron a la suspensión es suficiente, el carro no rebota, es suave su manejo, la electrónica del timón es impresionante, se siente muy seguro.  Quiero resaltar la transmisión del nuevo viking es que la caja es ultramatic que no vamos a tener problema con la faja nunca, no le entra el agua a la faja, siempre esta con la tensión justa para que el vehículo reaccione en perfecta condiciones.

Les recomiendo siempre usar  casco, lentes y cinturón de seguridad, no importa si lo estan usando para trabajo o para travesías, la seguridad siempre es primero.

Andre López Maldonado

Tester Off Road.